升壓變壓器和有載調壓都是指變壓器分接開關的調壓方法。 不同的是無勵磁調壓開關不具備帶負載切換檔位的能力，因為這種分接開關是在換檔的過程中。 有一個短時間的斷開過程，斷開負載電流會引起觸頭之間的電弧燒毀分接開關或短路，因此在調整檔位時必須將變壓器斷電

　　.因此，一般用于對電壓要求不是很嚴格，不需要經常調整的變壓器。 另一方面，有載分接開關可以帶負載切換檔位，因為有載分接開關在檔位調整過程中沒有短時斷開的過程。 過渡電阻過渡后，它可以從一個檔位切換到另一個檔位。 因此，不存在負載電流斷開的電弧過程。 一般用于對電壓要求嚴格，需要經常調整的變壓器。

　　故障分析 變壓器出線短路引起變壓器內部故障和事故的原因很多，也比較復雜。 它與結構設計、原材料質量、工藝水平、使用條件等因素有關，但電磁線的選擇是關鍵。 近年來，根據變壓器的解剖和改造，根據變壓器的靜態理論設計選擇的電磁線，與實際運行中作用在電磁線上的應力有較大差異。

　　1、繞組松散、錯位、過細，造成電磁線懸空。 從事故損壞位置來看，變形更常見于換位，尤其是換位線的換位。

　　2、目前各廠家的計算方案都是基于漏磁場均勻分布、匝徑相同、相力相等等理想化模型。 事實上，變壓器的漏磁場并不是均勻分布的。 鐵軛部分比較集中，該區域的電磁線也受到較大的機械力； 換位線在換位處攀爬會改變傳力方向，產生扭矩； 由于墊子的彈性模量，墊片的軸向不均勻分布會延遲交變磁場泄漏產生的交變力的共振。 這就是為什么鐵芯軛處的線餅、換位和調壓抽頭的相應部分變形的第一個根本原因。

　　3、繞組預緊力控制不當，導致普通換位導線的導線相互錯位。

　　4、計算抗短路能力時，未考慮溫度對漆包線抗彎強度和抗拉強度的影響。 常溫下設計的短路電阻不能反映實際運行情況。 根據試驗結果，漆包線的溫度對其屈服極限≤0.2有很大影響。 隨著漆包線溫度升高，其抗彎強度、抗拉強度和伸長率250℃時的抗彎抗拉強度比50℃時低，伸長率下降40%以上。 在變壓器實際運行中，在額定負載下，繞組平均溫度可達105℃，最熱點溫度可達118℃。 一般情況下，變壓器在運行過程中有重合閘過程。 因此，如果短路點暫時不能消失，它會在很短的時間內（0.8s）承受第二次短路沖擊，但由于第一次短路電流沖擊，繞組溫度升高 尖銳。 根據GB1094的規定，最高允許溫度為250°C。 此時，繞組的短路電阻已大大降低。 這就是為什么大多數短路事故發生在變壓器重合閘之后。

　　5、使用軟線也是變壓器抗短路能力差的主要原因之一。 由于前期對此認識不足，或者繞線設備和技術困難，廠家在設計時不愿意使用半剛性線材或沒有這方面的要求。 從有故障的變壓器來看，都是軟線。

　　6.外部短路事故頻發。 多次短路電流沖擊后電動勢的累積效應，使漆包線軟化或內部相對位移，最終導致絕緣擊穿。

　　7、繞組匝間或線間未固化處理，抗短路能力差。 早期涂漆處理的繞組均未損壞。